Tas, vai laika ķēdei ir nepieciešams pārtraukums{0}}, ir atkarīgs no transportlīdzekļa zīmola, dzinēja konstrukcijas un ražošanas procesa. Tomēr vairumā gadījumu ir ieteicams veikt mērenu pārtraukumu-, lai nodrošinātu labāku saderību starp jauno ķēdi un iekšējiem dzinēja komponentiem, samazinātu priekšlaicīgu nodilumu un pagarinātu tā kalpošanas laiku.
Lielākā daļa modeļu iesaka pārtraukumu{0}}aptuveni 2000 kilometru garumā. Vācu zīmoliem, piemēram, Volkswagen, Hyundai un Bora, vai dažiem vietējā ražojuma modeļiem, pēc zobratu ķēdes nomaiņas ieteicams nobraukt-aptuveni 2000 kilometrus. Šajā periodā izvairieties no agresīvas braukšanas, piemēram, straujas paātrināšanas un bremzēšanas, lai novērstu papildu ietekmi uz jauno ķēdi.
Ielaušanas mērķis-: lai ķēde, ķēdes plāksnes, vadotnes un citas sastāvdaļas pakāpeniski pielāgotos darba ritmam, novērstu montāžas spraugas un padarītu transmisiju vienmērīgāku.
Tipiska izpausme: daži transportlīdzekļi var dzirdēt "tikšķošu" skaņu, sākotnēji palielinot ātrumu pēc nomaiņas. Tas var būt saistīts ar plaisu -atstarpēm starp ķēdi un ķēdes plāksnēm, kas pēc darbības perioda samazināsies vai pazudīs.
Traucējummeklēšana: ja neparastais troksnis pastiprinās vai to pavada vibrācija, ieteicams atgriezties remontdarbnīcā, lai pārbaudītu spriegotāju vai noregulētu ķēdes atstarpi.
Ar dažiem augstas precizitātes{0}}modeli var braukt bez pārtraukuma-. Dažiem japāņu un -augstākās klases zīmolu modeļiem (piemēram, Toyota, Honda, Lexus u.c.) ir augsta dzinēja ražošanas precizitāte un laba komponentu saskaņošana, tāpēc ar tiem var braukt uzreiz pēc laika noteikšanas sistēmas nomaiņas, apzināti nebraucot ar mazu ātrumu vai neierobežojot ātrumu.
Šo modeļu dizaina filozofija ir "gatava lietošanai tūlīt pēc nomaiņas". Kamēr uzstādīšana ir pareiza un laiks ir pareizi noregulēts, dzinējs var ātri nonākt stabilā darba stāvoklī.
