Pēc zobratu ķēdes nomaiņas apkopes galvenais uzdevums ir nevis “cik bieži”, bet gan par to, kā to nepārtraukti apkopt, lai nodrošinātu ķēdes un visas dzinēja sistēmas ilgtermiņā stabilu darbību. Jūs tikko pabeidzāt šo svarīgo remontu, un tālāk norādītā apkopes stratēģija tieši ietekmē ķēdes kalpošanas laiku un dzinēja darbību. Ļaujiet man palīdzēt jums noskaidrot galvenos punktus.
Pirmā apkope pēc nomaiņas: ieteicams veikt 5000 kilometru vai 6 mēnešu laikā.
Lai gan pašai zobratu ķēdei nav nepieciešama bieža nomaiņa, motoreļļa un filtrs, kas ir cieši saistīti ar to, ir jāmaina savlaicīgi. Tas ir tāpēc, ka:
Jauna ķēde sākotnējās ekspluatācijas laikā radīs nelielu daudzumu metāla skaidu, kas jānoņem ar motoreļļas cirkulāciju;
Izmantojot augstas-kvalitātes motoreļļu, tiek efektīvi ieeļļota ķēde, spriegotājs un vadotnes, samazinot nodilumu;
Lielākā daļa ražotāju iesaka mainīt motoreļļu ik pēc 5000 līdz 10 000 kilometriem. Izmantojot pilnībā sintētisko motoreļļu un braucot labos apstākļos, to var pagarināt līdz 10 000 kilometru.
Galvenie faktori, kas ietekmē apkopes biežumu
• Braukšanas paradumi: bieža strauja paātrināšanās un liela{0}}braukšana lielā ātrumā ievērojami palielina ķēdes slodzi. Ieteicams saīsināt eļļas maiņas intervālu līdz 5000 kilometriem.
• Lietošanas vide: braucot putekļainos,{0}}augstas temperatūras vai ārkārtīgi aukstos reģionos, eļļa vieglāk pasliktinās, un tā jāmaina agrāk (piemēram, ik pēc 7000–8000 kilometriem).
• Dzinēja tips: dzinēji ar turbokompresoru (piemēram, Volkswagen EA888 un Audi Q5) darbojas augstākā temperatūrā, un tiem nepieciešama stingrāka apkope. Ķēdes pagarinājums jāpārbauda ik pēc 70 000–100 000 kilometriem.
